Elon Musk a annoncé jeudi que le tout nouveau logiciel de conduite entièrement autonome de Tesla permet aux conducteurs d’utiliser leur téléphone tout en conduisant un véhicule.une pratique interdite dans presque tous les États américains.

Points clés à retenir :

• Le logiciel FSD mis à jour de Tesla n’alerte plus les conducteurs utilisant des téléphones pendant que le système fonctionne, Musk citant le « contexte du trafic environnant » comme facteur déterminant.
• Envoyer des SMS en conduisant reste illégal dans presque les 50 États, dont environ la moitié interdisent totalement toute utilisation de téléphone portable.
• Les enquêteurs fédéraux examinent déjà plus de 50 incidents impliquant le FSD ayant allumé des feux rouges ou dévié dans la mauvaise voie.

Le PDG de Tesla déclaration sur X soulève des questions immédiates sur la responsabilité et la conformité réglementaire.

Musk a répondu à un utilisateur qui a remarqué que la dernière mise à jour du FSD supprimait les avertissements d’utilisation du téléphone pendant le fonctionnement. Le PDG a fourni peu d’explications, soulignant que le système s’ajuste en fonction des conditions de circulation. L’absence de service de relations publiques chez Tesla signifie qu’aucune clarification supplémentaire n’est disponible. Musk n’a pas répondu aux demandes de commentaires.

L’annonce crée un conflit direct avec le code de la route en vigueur. Les données du Bureau of Transportation Statistics des États-Unis montrent que l’envoi de SMS en conduisant est interdit dans presque tous les États, tandis qu’environ 25 États ont complètement interdit l’utilisation des téléphones portables.

FSD reste un système d’aide à la conduite et non une technologie autonome. Tesla exigeait initialement que les conducteurs gardent les mains sur le volant pendant le fonctionnement du FSD. Cette restriction a ensuite été abandonnée, remplacée par une surveillance par caméra en cabine pour vérifier que les conducteurs surveillent la route.

Le système combine des caméras d’habitacle avec des capteurs au volant pour suivre l’attention du conducteur. Étant donné que FSD fonctionne comme une assistance plutôt que comme une autonomie, les conducteurs doivent être prêts à reprendre le contrôle manuel lorsque le logiciel rencontre des scénarios qu’il ne peut pas gérer. Ces moments de transfert contribuent fréquemment à des accidents impliquant des technologies d’aide à la conduite.

Musk avait précédemment reconnu qu’Autopilot, la fonction d’assistance à la conduite standard de Tesla, créait parfois un excès de confiance chez les conducteurs. Les régulateurs fédéraux ont documenté plus d’une douzaine d’accidents mortels avec le pilote automatique activé.

La National Highway Traffic Safety Administration enquête actuellement sur la FSD à la suite de rapports faisant état de violations de feux rouges et d’utilisation inappropriée des voies dans plus de 50 cas. Une autre enquête examine les accidents liés au FSD se produisant par mauvaise visibilité. La NHTSA n’a pas encore commenté la dernière annonce de Musk.

Tesla fait face à des poursuites judiciaires en cours de la part du Département des véhicules automobiles de Californie concernant les pratiques marketing FSD et Autopilot. Lors des audiences de juillet, le DMV a accusé Tesla de tromper ses clients pendant des années en suggérant que leurs véhicules pouvaient fonctionner de manière indépendante. L’agence a demandé à un juge de suspendre les opérations de fabrication et de vente de Tesla en Californie pendant au moins 30 jours. Une décision est attendue avant la fin de l’année.

Écrit par Alius Noreïka