La Commission européenne a dévoilé un plan visant à réduire de moitié les importations d’acier en franchise de droits de douane et à doubler les droits sur les volumes excédentaires à 50 %, dans le cadre de l’une de ses mesures de défense commerciale les plus sévères depuis des années. Destinée principalement à réduire la surcapacité chinoise, la proposition vise à protéger les sidérurgistes européens en difficulté, à aligner la politique commerciale de l’UE sur celle de Washington et à renforcer la quête de souveraineté industrielle du bloc. Cette mesure risque toutefois de mettre à rude épreuve les relations avec le Royaume-Uni et d’augmenter les coûts pour les secteurs en aval tels que l’automobile et la construction.

Bruxelles, le 8 octobre 2025 – L’Europe renforce ses défenses commerciales. La Commission européenne a proposé de réduire considérablement les quotas d’importation d’acier et d’augmenter les tarifs douaniers. 50 % sur tous les volumes dépassant la nouvelle limite, dans le but de relancer l’industrie sidérurgique européenne et de réduire les distorsions du marché causées par la surcapacité mondiale — principalement de Chine.

Dans le nouveau cadre, le rapport annuel contingent en franchise de droits tomberait à 18,3 millions de tonnesprès de la moitié des niveaux actuels. Toute importation dépassant ce seuil serait soumise à de nouveaux droits de douane élevés, remplaçant le taux de sauvegarde existant de 25 %. Un nouveau règle du « fondre et verser » exigera également des importateurs qu’ils identifient où l’acier a été réellement produit pour mettre fin au contournement via des pays tiers.

La Commission affirme que ce plan fait partie de son une stratégie plus large pour renforcer Souveraineté industrielle européenne et coordonner avec les États-Unis à travers une « alliance métallurgique » commune visant à lutter contre les pratiques commerciales déloyales et à réduire la dépendance stratégique.

Sauvegarder une industrie clé

L’industrie sidérurgique de l’UE, qui fonctionne à environ 67 % de la capacitéa eu du mal à rester compétitif face à des importations à bas prix. Les décideurs politiques préviennent que la perte de la production d’acier mettrait en péril non seulement le secteur manufacturier mais aussi l’Europe. objectifs de transition vertepuisque l’acier est vital pour les infrastructures, les éoliennes et les véhicules électriques.

« L’acier est le fondement de la force industrielle de l’Europe et des technologies vertes dont nous avons besoin », a déclaré un responsable européen familier avec la proposition. « Sans une base sidérurgique viable, il n’y a pas de transition autonome vers une énergie propre. »

La Commission considère la hausse des tarifs comme un mesure temporaire et corrective conçu pour rééquilibrer le marché et donner aux producteurs nationaux la possibilité d’investir dans acier à faible teneur en carbone technologies.

Contrecoups et frictions politiques

Le projet a déjà suscité des critiques de la part du Royaume-Unioù 80 % des exportations d’acier aller dans l’UE. Londres a prévenu que le doublement des droits de douane pourrait « dévaster » le secteur et coûter des milliers d’emplois. Organisme industriel Acier britannique a qualifié la mesure de « menace existentielle ».

Les entreprises de l’automobile et de la construction au sein de l’UE sont également inquiètes, craignant une hausse des coûts des intrants et des ruptures d’approvisionnement. Les analystes commerciaux préviennent que cette décision pourrait inciter représailles ou des litiges devant le Organisation mondiale du commercesurtout s’il est considéré comme protectionniste.

Le calcul stratégique de l’Europe

Malgré les risques, Bruxelles insiste sur le fait que la proposition est conforme aux Pacte vert européen et soutient la transition vers production industrielle à faibles émissions. En garantissant une concurrence équitable et en stimulant les investissements dans « l’acier vert », l’UE espère atteindre ses objectifs en matière de climat et de compétitivité.

Les États membres et les Parlement européen doit maintenant débattre et approuver le plan. L’Allemagne, dont les constructeurs automobiles dépendent fortement de l’acier importé, pourrait jouer un rôle décisif dans l’élaboration de la version finale.

La Commission souhaite que les nouvelles sauvegardes soient en place avant l’expiration du système actuel, aligné sur l’OMC. mi-2026. Pour Bruxelles, le message est clair : protéger la capacité sidérurgique européenne n’est plus seulement une question d’économie : c’est une question de résilience stratégique à l’ère de la concurrence mondiale.