Lundi, le Parlement et le conseil ont conclu un accord provisoire sur les nouvelles règles (EUR 7) pour réduire les émissions de transport routier pour les voitures de tourisme, les fourgonnettes, les bus, les camions et les remorques.

Le 10 novembre 2022, la Commission proposé Normes d’émissions de polluants atmosphériques plus strictes pour les véhicules à moteur à combustion, quel que soit le carburant utilisé. Les limites d’émission actuelles s’appliquent aux voitures et aux camionnettes (Euro 6) et aux bus, camions et autres véhicules lourds (Euro VI). En tant que nouveauté, la proposition Euro 7 s’attaque aux émissions non exhaustives (microplastiques des pneus et des particules de freins) et comprend des exigences concernant la durabilité de la batterie.

La réglementation de l’approbation du type et de la surveillance du marché des véhicules à moteur (EURO 7) vise à soutenir la transition vers la mobilité propre et à maintenir les prix des véhicules privés et commerciaux abordables pour les citoyens et les entreprises. Les véhicules devront se conformer aux nouvelles normes plus longtemps, garantissant qu’ils restent plus propres tout au long de leur vie.

Limites mises à jour pour les émissions d’échappement

Pour les voitures de tourisme et les fourgonnettes, les négociateurs ont convenu de maintenir les conditions de test EURO 6 actuelles et les limites d’émissions d’échappement. À la demande du Parlement, le nombre de particules d’échappement sera mesurée au niveau de PN10 (au lieu de PN23, incluant ainsi des particules plus petites).

Pour les bus et les camions, le texte convenu comprend des limites plus strictes pour les émissions d’échappement mesurées dans les laboratoires (par exemple, limite NOx de 200 mg / kWh) et dans des conditions de conduite réelles (limite NOx de 260 mg / kWh), tout en conservant les conditions de test Euro VI actuelles.

Moins d’émissions de particules de pneus et de freins, augmentation de la durabilité de la batterie

L’accord établit des limites d’émissions de particules de frein (PM10) pour les voitures et les camionnettes (3 mg / km pour les véhicules électriques purs; 7 mg / km pour la plupart des moteurs à combustion interne (glace), des véhicules hybrides électriques et à pile à combustible et 11 mg / km pour les grandes fourgonnettes de glace). Il introduit également des exigences de performances minimales pour la durabilité des batteries dans les voitures électriques et hybrides (80% du début de la vie à cinq ans ou 100 000 km et 72% à huit ans ou 160 000 km) et des camionnettes (75% depuis le début de la vie à cinq ans ou 100 000 km et 67% à huit ans ou 160 000 km).

Meilleure information pour les consommateurs

Le texte prévoit un passeport de véhicule environnemental, à mettre à disposition pour chaque véhicule et contenant des informations sur ses performances environnementales au moment de l’enregistrement (telles que les limites d’émission de polluants, les émissions de CO2, la consommation d’énergie de carburant et d’électricité, la plage électrique, la durabilité de la batterie). Les utilisateurs de véhicules auront également accès à des informations à jour sur la consommation de carburant, la santé des batteries, les émissions de polluants et d’autres informations pertinentes générées par les systèmes et les moniteurs embarqués. De plus, les constructeurs automobiles devront concevoir leurs véhicules afin d’éviter la falsification de systèmes de contrôle des émissions grâce à la numérisation de la surveillance de l’automobile.

Citation

Rapporteur Alexandr Vondra (ECR, CZ) a déclaré: «Grâce à cet accord, nous avons réussi à trouver un équilibre entre les objectifs environnementaux et les intérêts vitaux des fabricants. Le but des négociations était d’assurer l’abordabilité de nouvelles voitures plus petites avec des moteurs à combustion interne pour les clients domestiques et en même temps permettre à l’industrie automobile de se préparer à la transformation globale attendue du secteur. européen L’Union abordera désormais également les émissions des freins et des pneus et assurera une durabilité plus élevée de la batterie. »

Étapes suivantes

Le Parlement et le Conseil doivent approuver officiellement l’accord avant de pouvoir entrer en vigueur. Le règlement s’appliquera 30 mois après son entrée en vigueur pour les voitures et les camionnettes, et 48 mois pour les bus, camions et remorques (pour les véhicules construits par des fabricants à petit volume, il s’appliquera à partir du 1er juillet 2030 pour les voitures et les camionnettes, et du 1er juillet 2031 pour les bus et les camions).